Сайт работает в тестовом режиме!
03 Октябрь, 2026   |   22 Раби ас-сани, 1448

город Ташкент
Фаджр
05:03
Шурук
06:21
Зухр
12:12
Аср
16:16
Магриб
18:06
Иша
19:20
Bismillah
03 Октябрь, 2026, 22 Раби ас-сани, 1448
Новости

Сложности умры: от роста цен до скитаний по улицам Мекки

11.02.2026   11964   6 min.
Сложности умры: от роста цен до скитаний по улицам Мекки

Гражданам Таджикистана лучше совершать малое паломничество (Хаджи умра) с помощью отечественных компаний.

Об этом заявил председатель комитета по религии, упорядочению традиций, торжеств и обрядов республики Сулаймон Давлатзода, передает tj.sputniknews.ru.

При этом стоимость совершения умры через таджикские фирмы ниже по сравнению с соседними странами.

Председатель комитета в ходе пресс-конференции для журналистов отметил, что таджикские граждане обычно совершают умру, работая и находясь в трудовой миграции в других странах.

"Большинство из них поддаются широко распространенной рекламе в социальных сетях, обещающей паломникам более низкие цены. Также часть отправляется совершать умру через соседние страны", - отметил он.

Давлатзода добавил, что, когда люди видят такие низкие цены в рекламе, они обманываются, но если они будут внимательнее, заметят, что у отечественных официальных компаний цены не такие высокие.

"Они не знают, что в прайс-листы таких случайных фирм не включена стоимость питания. Плюс к тому эти компании в Саудовской Аравии размещают паломников в хостелах или отелях, находящихся крайне далеко от святынь и мест паломничества", - подчеркнул председатель комитета.

Давлатзода, сказал, что люди не учитывают деньги, которые те тратят на дорогу до аэропорта соседней страны и многие из них по незнанию бывают обмануты такими подрядчиками.
Не называя конкретной страны, он отметил, что в настоящее время в Таджикистане стоимость турпакета составляет около 13-14 тыс. сомони, а в других государствах - от 9 до 11 тыс. сомони.

Откуда разница?
По данным, полученным Sputnik Таджикистан от таджикских паломников и компаний, занимающихся отправкой граждан в паломничество, за последние два-три года большинство граждан республики совершали поездки посредством операторов из соседнего Узбекистана.

По их словам, причиной высокой стоимости пакетов для умры (каждый включает авиабилеты, питание и проживание) в Таджикистане является прежде всего дороговизна билетов и сборов. Местные компании предлагают билет туда и обратно за 7-9 тыс. сомони. Кроме того, правительство страны установило сбор в размере 10 показателей для расчетов с человека (один показатель в этом году составляет 75 сомони).

Стоимость шестимесячной визы для умры в Саудовскую Аравию также составляет 145 долларов, а туристической - 108.

В то же время цена поездки также зависит от маршрута, по которому летят паломники. В настоящее время существует один прямой рейс из Душанбе в Джидду и три с пересадками или транзитом из Душанбе в Джидду через Баку, Кувейт и Дубай.

Представитель одной из туристических компаний рассказал Sputnik Таджикистан, что в прошлом году цены на турпакеты в республике значительно снизились, почти до 3 тыс. сомони, и количество путешественников, следующих через Узбекистан, также сильно уменьшилось.

“Это в первую очередь связано с тем, что таджикские компании были вынуждены адаптироваться к условиям конкуренции. С другой стороны, некоторые узбекские компании не оказали качественных услуг, создав много проблем", - сказал представитель.

Кроме того, он добавил, что официально две компании в Таджикистане - "Ормон" и "Мунзал" - обладают эксклюзивной лицензией на организацию малого паломничества.
Скитания по улицам Мекки

Несколько граждан Таджикистана, которые при совершении умры через узбекские компании в отдельных случаях столкнулись с проблемами, рассказали Sputnik Таджикистан, что компании доставили их группу, в которую также входили граждане Узбекистана, в Мекку и оставили их на улице, не предоставив им общежитие или гостиницу, и даже не выдали обратных билетов.

"Нас поселили в гостинице далеко от места паломничества. Оттуда нам пришлось платить 30 долларов за такси, чтобы добраться до Мекки. Так мы ездили туда-обратно почти 10 дней", - рассказал один из них.

В прошлом году СМИ сообщали о группе паломников из 40 граждан Таджикистана застрявших в Саудовской Аравии после того, как узбекская компания отказалась обеспечить их билетами обратно, они пробыли в аэропорту почти 10 дней.

И кроме них узбекскими фирмами на улицах Саудовской Аравии были оставлены тысячи людей. Правительство страны даже было вынуждено организовать чартерные рейсы для их доставки в Узбекистан.

По данным комитета по религии, упорядочению традиций, торжеств и обрядов Таджикистана, 90% жалоб, поступивших в этот орган за последние два-три года, шли от людей, совершивших паломничество умра посредством компаний из Узбекистана.

Однако эти жалобы так и не были рассмотрены, не было никаких компенсаций, поскольку таджикские власти не могут привлечь к ответственности узбекские компании.

"Когда таджикистанцы путешествуют с местными компаниями и возникают проблемы, то можно обратиться в прокуратуру с жалобой, их претензия рассматривается. Но когда недостатки или невыполнение контракта допущены компанией из другой страны, клиенты должны обращаться с жалобой к властям этой страны", - отметили представители комитета.


Пресс-служба Управления мусульман Узбекистана

Новости мира
Другие посты
Статьи

Ильм аль-аскаль: средневековая исламская наука о тяжестях и законах равновесия

25.09.2026   15703   4 min.
Ильм аль-аскаль: средневековая исламская наука о тяжестях и законах равновесия

В массовом сознании история физики часто выглядит как прямой мост от античной Греции к европейскому Возрождению. При этом эпохе Золотого века ислама нередко отводят лишь роль «хранителя и переводчика» древних текстов. Однако именно мусульманские ученые совершили глубокую реорганизацию античного наследия. Одним из ярких примеров такой работы стало оформление теоретической дисциплины под названием ‘ильм аль-аскаль — буквально «наука о тяжестях», передает Исламосфера.

Разделение механики: теория и практика

В эпоху Золотого века ислама высокого развития достигла механика, однако в средневековой мусульманской классификации наук она не рассматривалась как единая прикладная дисциплина. Ученые четко разделяли ее на два независимых, но взаимодополняющих направления: «науку об искусных приемах» (‘ильм аль-хийаль), под которой подразумевали прикладную или инженерную механику, включающую создание автоматов, водяных часов, сифонов и военных машин, и «науку о тяжестях» (‘ильм аль-аскаль), представлявшую собой теоретическую статику и динамику. Последняя изучала общие законы равновесия, понятие веса и движение тел под действием силы тяжести. Знаменитый мыслитель аль-Фараби (X век) в своем фундаментальном трактате «О классификации наук» выделил «науку о тяжестях» в отдельный важнейший раздел математических и физических знаний, и позже это разделение поддерживали другие ученые, включая выдающегося философа Ибн Баджу (XII век).

Предмет изучения: на стыке геометрии и динамики

Согласно трудам аль-Фараби и его последователей, ‘ильм аль-аскаль исследовала две ключевые проблемы. Первая – это теория взвешивания и равновесия, включающая математический анализ тяжестей, принципы работы равноплечих весов и неравноплечих безменов. А вторая – теория движения под действием тяжести, т.е. исследование того, как движутся тяжелые тела, какие силы приводят их в движение и по каким законам работают механизмы, поднимающие грузы.

Античная физика (в частности, труды Архимеда) рассматривала статику изолированно — как чисто геометрическую задачу о центрах тяжести в состоянии покоя. Мусульманские же ученые сделали важный шаг: они объединили геометрию Архимеда с подходом Аристотеля. Они начали исследовать условия равновесия через призму движения и действующих сил. Это заложило прочный фундамент для будущей классической механики Нового времени.

Главные новаторы и их труды

В развитии «науки о тяжестях» выделяются три ключевые фигуры. Выдающийся математик IX века Сабит ибн Курра написал «Трактат о карастуне» (неравноплечих весах-безменах), в котором математически вывел закон рычага и дал теоретическое обоснование работе весов с подвижной гирей. В XI–XII веках математик и астроном аль-Асфизари обобщил наследие предшественников и внес значительный вклад в систематизацию теории весов и механизмов для поднятия тяжестей. Вершиной же средневековой гидростатики и механики стал колоссальный труд ученого XII века из Мерва аль-Хазини «Книга весов мудрости». Он внес фундаментальный вклад в понимание природы веса: основываясь на геоцентрической картине мира, ученый говорил о «центре Вселенной» (в современных формулировках — геометрический центр земного шара), к которому устремляются все тяжелые предметы. Аль-Хазини первым в истории физики выдвинул гипотезу, что вес тела не является постоянной величиной, а меняется в зависимости от его удаления от этого центра, а также привел в трактате сложнейшие таблицы плотности металлов и спроектировал «весы мудрости» — прибор высокой точности для определения чистоты сплавов.

Наследие ‘ильм аль-аскаль

Главная заслуга ‘ильм аль-аскаль заключается в том, что она отделила теоретические проблемы равновесия от задач прикладной механики, и сделала статику самостоятельным разделом физики, а не просто дополнением к геометрии.

Сочетание геометрических доказательств с эмпирическими опытами превратило саму ‘ильм аль-аскаль из набора практических правил в строгую академическую дисциплину. Более того, эти наработки сформировали фундамент для европейской науки: доказано, что именно арабские тексты по ‘ильм аль-аскаль, переведенные на латынь, легли в основу средневековой европейской науки о весах (scientia de ponderibus), которую в XIII веке развивал математик Иордан Неморарий. Опыт мусульманских физиков демонстрирует, что исламская научная традиция обладала мощнейшей теоретической школой, которая во многом предопределила контуры современной физической науки.

Пресс-служба Управления мусульман Узбекистана

 

Новости мира