Власти Саудовская Аравия официально утвердили планы строительства первого в истории международного аэропорта в Мекка. По данным islam.plus, об этом сообщил генеральный директор Королевская комиссия по Мекке и святым местам инженер Салех ар-Рашид в интервью изданию Harvard Business Review Arabia.
Что известно на данный момент
По словам ар-Рашида, комплексные технико-экономические исследования проекта уже завершены, а стратегические, экономические и инвестиционные направления официально утверждены. Реализация будет вестись в партнерстве с частным сектором, который поможет определить оптимальную модель управления и финансирования.
Новый аэропорт планируется использовать как для жителей Мекки, так и для миллионов паломников, совершающих хадж и умру ежегодно. При этом проект должен быть реализован таким образом, чтобы не повлиять на работу существующего Международный аэропорт имени короля Абдул-Азиза в Джидда.
Почему это важно
На протяжении десятилетий идея строительства аэропорта в Мекке отклонялась, в том числе по религиозным причинам: воздушные суда не могут пролетать над Каабой. В настоящее время паломники, прибывающие в Джидду, вынуждены преодолевать около 80–90 километров до Мекки, что значительно усложняет логистику поездки.
Новый аэропорт позволит существенно сократить время в пути и повысить комфорт для миллионов верующих.
Где могут построить аэропорт
Окончательное место строительства пока не утверждено. При этом подчеркивается, что объект не будет располагаться в пределах священной территории Харама.
Ранее в качестве вероятной локации назывался проект Аль-Файсалия — масштабное развитие территории между Меккой и Джиддой, включающее также морской порт и административные центры региона.
На ранней стадии
Несмотря на завершенные исследования, проект пока находится на начальной стадии планирования — сроки строительства не объявлены. Предполагается, что аэропорт будет ориентирован на лоукост-перевозчиков, что позволит ускорить обслуживание пассажиров. Проект соответствует стратегии развития страны Vision 2030, согласно которой королевство планирует принимать до 30 миллионов паломников ежегодно к 2030 году.
Интеграция с транспортом и развитие инфраструктуры
Ожидается, что новый аэропорт будет интегрирован с высокоскоростной железной дорогой Haramain High-Speed Rail, а также с автобусными и трамвайными сетями. Параллельно в регионе реализуются масштабные проекты по улучшению инфраструктуры: модернизация объектов в Арафате, строительство новых жилых комплексов для паломников, развитие системы управления потоками с использованием ИИ и запуск современных транспортных сервисов. Эксперты отмечают, что создание аэропорта станет важным шагом в трансформации Мекки и повышении качества обслуживания миллионов верующих со всего мира.
Пресс-служба Управления мусульман Узбекистана
Индостан — уникальный регион, обладающий, возможно, самыми грандиозными и монументальными заброшенными столицами в истории человечества. Нигде в мире монархи не возводили столь масштабные исламские мегаполисы, которые затем за короткий исторический период превращались в города-призраки, передает Исламосфера.
Фатехпур-Сикри: четырнадцать лет величия
Фатехпур-Сикри («Город победы») был заложен в 1571 году императором Акбаром I на месте обители суфийского шейха Салима Чишти, который предсказал правителю рождение долгожданного наследника. Грандиозный город из красного песчаника совместил в себе исламские, персидские и индуистские архитектурные традиции, но пробыл столицей всего 14 лет. Он был построен на скалистом хребте, и местная гидросистема, завязанная на искусственное озеро, не выдержала потребностей огромного императорского двора. Вода иссякла. В 1585 году Акбар был вынужден перенести столицу в Лахор из-за военных кампаний, а оставшийся без надежного водоснабжения город стремительно опустел.
Манду: шедевр мусульманской гидроинженерии
Расположенный в штате Мадхья-Прадеш город-крепость Манду в XV–XVI веках являлся процветающей столицей Малавского султаната. Город был возведен на высоком плато, где полностью отсутствовали грунтовые воды. Чтобы выжить, мусульманские правители создали уникальную систему сбора дождевой воды: около 1200 взаимосвязанных каналов, цистерн и открытых водоемов. Знаменитый дворец Джахаз-Махал («Дворец-корабль») был построен между двух огромных искусственных озер и казался плывущим по воде. Город погиб в XVI веке, когда его захватили Великие Моголы и административный центр был перенесен в город Дхар.
Гауда: жертва эпидемии и блуждающей реки
Древний город Гауда (Гур) веками служил важнейшим экономическим и политическим центром, а в XIV–XVI веках являлся столицей независимого Бенгальского султаната. Это был один из самых густонаселенных мегаполисов средневековой Азии. Причиной его упадка стало двойное стихийное бедствие. В 1575 году мощная волна чумы (или неизвестной лихорадки) практически полностью выкосила население города и могольский гарнизон. Одновременно с этим река Ганг резко изменила свое русло, отойдя от городских стен на несколько километров. Гауда в один миг лишилась и главного торгового пути, и источников чистой питьевой воды. Джунгли Бенгалии поглотили руины за несколько десятилетий.
Багерхат: суфийский форпост на краю болот
Город мечетей Багерхат (на территории современного Бангладеш) возник в XV веке среди мангровых лесов Сундарбана. Его основал легендарный суфийский святой, полководец и наместник султаната Хан Джахан Али. Среди глухих болот вырос процветающий город с десятками мечетей. Чтобы защитить жителей от соленой морской воды, были вырыты огромные пресноводные резервуары (пожи). После смерти Хана Джахана Али в 1459 году централизованное управление ослабло. Наступление мангровых джунглей, тяжелый влажный климат дельты Ганга и регулярные циклоны привели к тому, что город потерял статус регионального центра и в конце концов был покинут.
От джунглей к наследию: как природа поглощала столицы, и чем они стали сегодня
Века заброшенные столицы стояли заброшенными. Фатехпур-Сикри утонул в пыли и песке, руины Гауды и Багерхата за считанные десятилетия исчезли под покровом джунглей. На плато Манду горные леса поглотили чаши древних гидросистем, превратив их в зеленые заросли. Очищать эти города начали в XIX–XX веках, в некоторых случаях археологам приходилось буквально отвоевывать каждый метр каменной кладки.
Сегодня эти древние города функционируют как уникальные памятники под открытым небом. Фатехпур-Сикри и Багерхат признаны объектами Всемирного наследия ЮНЕСКО. При этом они не превратились в безжизненные музейные экспозиции: например, в Багерхате и Фатехпур-Сикри некоторые мечети до сих пор остаются действующими, сюда приходят молиться верующие. В Манду и Багерхате открыты специализированные археологические музеи, где хранятся спасенные из земли артефакты, а полуразрушенная Гауда, разделенная границей Индии и Бангладеш, стоит прямо посреди крестьянских манговых садов и полей, напоминая о преходящем характере земной славы правителей.
Пресс-служба Управления мусульман Узбекистана