Ikki qo‘shni bor edi. Ulardan biri mashinali bo‘ldi. U har kuni ishga ketayotib, qo‘shnisini ham ola ketar edi. Oylar, yillar shu zaylda o‘tdi. Kunlarning birida mashinali kishi tishi qattiq og‘rigani sabab, zudlik bilan doktorga ko‘rinish maqsadida, qo‘shnisini kutmay jo‘nashga majbur bo‘ldi. Qo‘shnisi esa, derazadan uning mashinani yelday uchirib ketayotganini ko‘rib: “Eh, nomard, meni ham ola ketsang biror joying kamayib qolarmidi? Ilohim, tishing og‘rib, bir umr senga azob bersin...” dedi.
Bayt:
Noshukr shunaqa – bilgani fasod, ig‘vo va qarg‘ish,
Duoibadida qo‘shilur, hatto qo‘shni og‘zidagi tish...
Akbarshoh Rasulov
Prezidentimiz 2021 yilda "Bugungi O‘zbekiston – bu hali tom ma’nodagi, biz orzu qilayotgan, intilayotgan yangi O‘zbekiston emas" degan edi. Bu iqror islohotni tayyor g‘alaba sifatida ko‘rsatishdan ko‘ra mas’uliyatliroq. Chunki mavjud kamchilikni tan olmagan davlat uni tuzatish uchun ham chora izlamaydi.
Bu gal biz nazarda tutayotgan "yo‘l" so‘zi shunchaki metafora emas. Gap mamlakatning qishloq yo‘llaridan tortib, xalqaro avtomagistraligacha, temir yo‘llaridan metrogacha, havo qo‘nalg‘asidan tranzit yo‘lagigacha bo‘lgan harakat tizimi haqida boradi. Aniqrog‘i, Shavkat Mirziyoyev O‘zbekiston transport tafakkuriga olib kirgan eng muhim yangilik – yo‘lni alohida qurilish obyekti emas, inson, iqtisodiyot va davlatni harakatga keltiradigan yaxlit tizim sifatida ko‘ra boshlagani haqida.
Abdulhamid Muxtorov,
O‘zbekiston Yozuvchilar uyushmasi a’zosi,
"Ziyo" media markazi direktori
Manba: "Yangi O‘zbekiston" gazetasi 2026 yil 14 avgust, 164-son